5 неудачных, но очень смелых участниц ралли

У каждого автомобиля своя судьба и каждый из них «рожден» для того чтобы выполнить определенную миссию.  У кого-то «на роду написано» верой и правдой служить своему хозяину, работая сутки напролет, другому предначертано быть гордостью в спортивном мире.

В этом списке есть еще и раллийные «экземпляры», ярким тому примером является  Audi Quattro. Такую красотку, весьма нелегко представить себе стоящей более часа в городской пробке, ведь ее родная стихия – скорость.  Другое дело — Subaru Impreza, которой, отнюдь несвойственны лихие виражи.

Быть ассом в своем «родном стиле», удается не всем. Сегодня мы расскажем вам о пяти раллийных автомобилях, которые так и не смогли отличиться высокими результатами и завоевать победу.

Citroen DS

Парижанку Citroen DS и по сей день можно увидеть на городских улочках. Занимательно, но изначально модель была выпущена для участия в ралли-рейде с названием Париж — Дакар. Со временем автомобиль пришел в классическое ралли.

Невероятно, что при всей своей «непотопляемости» (автомобиль мог перемещаться даже на 3 колесах!), был один существенный недостаток, и имя его подвеска. Постоянно ломающаяся подвеска, стала серьезной преградой на пути к победе. Прославить эту модель, удалось Хенри Тойвонену, который одержал на ней  2 победы.

Porsche 911

Хотя автомобили Porsche принимали участие в ралли еще со времен мамонтов, 911 так и не смогла стать звездой. Причина неудач так и осталась неизвестной.

Со временем, автомобили под этим брендом стали занимать лидирующие позиции в гонках. Ярким тому примером стал Porsche 911 R-GT, который показал на гонках просто верх своего мастерства. Мотор в 320 «лошадок», плюс заднее антикрыло, а также отсутствие заднего привода, делает данную модель достойным конкурентом для своих соперников.

Ferrari 308 GTB

Идеальным дорожным покрытием для этой модели является асфальт, лишенный каких либо «изъянов», нежели «тропинка» щедро усыпанная гравием.

И все же этот эксперимент все же был проведен. 308 GTB приняла участие в раллийных «забегах» под псевдонимом Magnum P.I. При этом нельзя сказать, что выступление было провальным. Малышка Ferrari смогла отличиться несколькими победами, однако звездой мирового масштаба она так и не стала.

Metro 6R4

Хотя ассортимент автомобилей ралли «пестрит» множеством необычных моделей, этот экземпляр оказался наиболее неординарным. Metro больше подходила для добропорядочных домохозяек, которые несколько раз неделю осуществляют выезд за продуктами. И вот, к великому изумлению, эта модель готова показать все свои достоинства на раллийных трассах.

В данном случае достоинства затмили недостатки. Metro 6R4 была выпущена в 90-е годы. Оснащенная полным приводом, однако, имея крохотную колесную базу, на трассе модель была очень неустойчивой. V6 турбированный мотор, мощность которого составляла четыреста десять лошадиных сил, получила несколько турбокомпрессоров. Сам двигатель надежностью не отличался. Со слов пилотов, его внешний вид был отвратительным, впрочем, как и звук, который он издавал. Через несколько лет Jaguar XJ220 также обзавелся V6.

И все же Metro 6R4 смог занять определенную нишу в мире ралли, и даже найти своих почитателей, благодаря своей неординарной внешности. Популярность и слава для Metro 6R4 продлилась недолго, всего год с 1985-1986 год, и кто знает, как бы сложилась ее судьба, если бы ее создателям было выделено чуть больше времени на ее разработку…

Peugeot 307 WRC

Как бы это было ни удивительно, но начало жизненного цикла этого автомобиля начался с кабриолета. Первое «выступление» состоялось в 2004 году.

Бесспорно, это был смелый поступок, ведь риск – дело благородное, но факт остается фактом: это был провал.

Хуже автомобиля предназначенного для данного мероприятия не найти. 307 WRC постоянно ломалась, а ее пилот Маркус Гронхольм, даже саркастично заметил: на этом авто можно накачать мышцы рук за очень короткий промежуток времени.

И все же при всех этих чудовищных недостатках, Peugeot 307 WRC умудрилась одержать целых три победы на Чемпионате мира.