Чудовищно «красивые» кабриолеты прошлого

Так уж повелось, что шедевры рождаются методом проб и ошибок. На одно гениальное изобретение приходится около десятка неудачных, с позволения сказать, творений. Автомобильная промышленность не является исключением. Здесь также бывают неудачи.

В отдельном ряду, стоят кабриолеты. Эти экземпляры больше подходят для любителей роскоши, нежели для тех, кто ценит практичность. И все же среди элегантных автомобилей без крыши найдутся и откровенные уродцы. Вот о них мы поговорим в этой статье.

Пиком производства «странных» кабриолетов стали времена II-ой мировой войны. Именно в этот период автомобилестроителные компании остро нуждалось в материальной поддержке. Нехватка финансирования и материалов привела производство к упадку. И даже самые передовые фирмы терпели огромные убытки. Именно в эту пору и рождаются новые альтернативные решения, оценку которым сможете дать и вы.

Алюминиевая «ракета»

Создателем первой страшилки нашего хит парада является Уильям Шерман Хьюсон. Во время автомобильной лихорадки, которой были заражены все инженеры, Хьюстон не имел малейшего представления о том, каким будет дизайн его автомобиля. При этом компания Douglas Aircraft, которая была поставщиком материалов для автопроизводства, прилично задолжала Уильяму еще со времен войны. Настал час расплаты – Хьюстон принял решение выпустить алюминиевый кабриолет. Нужно отметить, что новатором в области изобретения алюминиевого автомобиля Генри Кайзер и его «невесомые» автомобили пользовались /большим спросом.

Впрочем, на роль родоначальника Хьюстон и не претендовал. Не обладая отменными дизайнерскими способностями, он весьма неплохо понимал в бизнесе и сразу же установил фиксированную стоимость своего изобретения, которая равнялась 1000 долл. и дал название Rocket.

Впрочем, блестящая как новенький пятак машина никаких сходств с ракетой не имела, и скорее была похожа на расплавленную груду металла. Только на изготовление кузова пошло десять формованных алюминиевых листов.

Барселонская блоха

Теперь давайте на миг перенесемся в Испанию во все те же тяжелые послевоенные годы. Как мы уже упоминали, сырье для автомобилей в то время было не самого лучшего качества, да и сами «творения» с трудом можно было назвать легендарными. Вот тогда-то и развернула свою бурную деятельность компания Biscuter. И так как ввоз импортной продукции был запрещен Biscuter ничего не оставалось, как возрождать отечественную автоиндустрию. Честно говоря, с этой задачей компания справилась не в полной мере. И все же довольно хиленький «аппарат» с одноцилиндровым двухтактным моторчиком в 9 «лошадок», без крыши и дверей, пришелся по вкусу будущим владельцам авто. Высокий спрос поспособствовал увеличению производства до тридцати тысяч экземпляров.

Лидером испанского автопрома Biscuter оставалась на протяжении десяти лет. И уже после появления более серьезного конкурента лишилась своих позиций. Этим конкурентом оказалась компания SEAT.

Усмешливый «жабий глаз»

«Хочешь сделать хорошо – делай сам». Именно под этим девизом мы расскажем вам следующую историю.

Компания Дональда Хили прослыла фирмой, выпускающей лучшие автомобили в Великобритании (50-е годы прошлого столетия). Но репутацию «лучшей компании» изрядно подпортил несколько несуразный автомобиль, выпущенный в 1958 году.

Дело обстояло так. В преддверии очередного чемпионата мира Формулы-1, компания запускает новую линию Sprite. В спешке ничего не оставалось, как перепоручить и распределить работу между холдинговыми группами. В результате такого «коллективного творчества» на свет появилось несуразное и ассиметричное «нечто». Единственным удачным «экспериментом» стала лишь элегантная боковая линия. На этом «достоинства» заканчиваются. Дизайн модели, мягко говоря, был далек от совершенства. В народе чудо-автомобиль был назван «жабий глаз». Но, как говорится, «на каждый товар найдется свой купец».  В подтверждение этих слов хотим отметить следующее – более пятидесяти тысяч человек стали владельцами уродца.