«Загадочные» универсалы прошлого

В предыдущих статьях мы уже знакомили вас с различными экземплярами-неудачниками, среди которых были и малолитражки, и пикапы, и кабриолеты, и участницы ралли, и даже «отпрыски», «рожденные от брака» грузового транспорта с элегантным автомобилем…

Думаете, вас уже ни чем не удивить? А вот и нет! В нашей коллекции «ретро-уродцев» найдется еще кое-что интересное для вас. И так, читайте…

Собственно определение

Для того чтобы лучше понимать о чем будет идти речь, предлагаем вам сначала ознакомиться с самим определением понятия «универсал». Если исходить из информации, предоставленной нам энциклопедией, то «универсал» означает примерно следущее: тип кузова легкового транспортного средства (2-ух объемного, грузопассажирского, закрытого). В свободном переводе понятие, звучит как, седан с дополнительной дверью и багажным отделением.

Универсалы начали появляться в пятидесятые годы прошлого столетия, собственно, именно тогда и появилась острая необходимость в автомобилях такого типа. Но, среди вполне благополучных экземпляров встречались и на редкость непрезентабельные. Например, такие как…

«Поднятый перископ»

Модель больше известна под именем Oldsmobile Vista Cruiser. В наш список она попала неспроста. И дело не только в ее «незаурядной» внешности, но и в довольно-таки сомнительной функциональности. Казалось бы, ну, что здесь не так? Добавочный третий ряд сидений, хоть в узком, но длинном салоне на первый взгляд кажется очень даже практичным, но на самом деле такое «новшество» доставляло пассажирам автомобиля лишь одни неудобства. Поэтому функциональным изобретением назвать «это» можно «с натяжкой». Добавило несуразности приподнятое кормовое сооружение, которое могло быть полезным разве что для шпионов, да и то для начинающих.

И все же Vista Cruiser совсем никчемным назвать нельзя. Отметим, что при всей своей внешней нефункциональности, оснащение он получил весьма мощное. Под капотом разместился 320-сильный V8 двигатель, объем которого составлял 5,4 литра.

«Мускулистый» универсал

После того, как в популярность Chevrolet Nomad пошла на спад, производители всерьез начали задумываться о выпуске новой модели, соответствующей всем запросам и требованиям современных автомобилистов. Задача для GM стояла довольно серьезная. Необходимо было не только выслушать все предложения и разработки, но и постараться предугадать, какие автотенденции будут актуальными в ближайшее время. После пересмотренного множества неперспективных, на взгляд организаторов конкурса, моделей, выбор все же был сделан. Предложение Джерри Бронштейна, талантливейшего дизайнера компании Pontiac, создать автомобиль с увеличенной F-body платформой, которая будет являться заменой укороченному шасси, было воспринято на «ура!» Однако самым заманчивым оказалось даже не это. Главным преимуществом, которое подчеркнул куратор проекта, был оригинальный дизайн боковых стекол, которые открывались по принципу «крылья чайки». Договор на разработку и выпуск этого концепта был незамедлительно подписан.

После успешного премьерного показа новинки, производители уже готовы были «благословить» и дать добро на серийное выпуск, но случилось то, чего практически никто не ожидал. Подсчеты, которые они произвели, показывали заоблачные цифры, и соответственно, бессмысленность этой идеи…

Уродец мистера Гринли

Этот корейский экземпляр появился в конце ХХ столетия. Произвел «сие» на свет Кен Гринли, ныне занимающий пост креативного директора фирмы SsangYong Motor Company. Так вот, будучи человеком творческим и не лишенным яркого воображения и фантазии, Кен ежегодно производит на свет подобные «шедевры». Но «пальму первенства» мы все же единогласно решили отдать модели Rodius. Сам дизайнер утверждал, что его «изобретение» внешне напоминает яхту, однако не все разделяют его точку зрения, либо не обладают такой развитой фантазией. Если говорить откровенно, то автомобиль больше напоминает сарай на колесах, нежели яхту.

«Плюсы» в той модели нашли разве что пиарщики, которые утверждали, что необычный внешний вид привлекает внимание и выделяет ее на фоне других автомобилей. Что ж, будем считать это преимуществом.